Спортивный мотоцикл Lifan LF200-10S (KPR) TEAM EDITION

Даний варіант виконання доступний тільки за попереднім замовленням і відрізняється від стандартної версії KPR тим, що він виконаний в колірному поєднанні заводської команди LIFAN, яка зайняла призові місця в національному кільцевому першості Китаю в класі до 200 см³. Колористика TEAM EDITION (читається як Тім Едішн) повністю повторює аналогічний варіант виконання, який був реалізований на оригінальної моделі, яка взяла участь в чемпіонаті.

Основні переваги KPR 2019 року полягають в новому моторі. Саме під такою мотор спочатку і проектувався сам мотоцикл. Потенціал шасі дозволяв його встановити з самого початку, однак на момент появи моделі KPR у корпорації Lifan ще не були закінчені розробки потужної двохсотки, яка не володіючи надмірною вагою і будучи забезпеченою системою водяного охолодження, впритул наблизилася по потужносним характеристикам до більшості схожих агрегатів з великим робочим об'ємом, вагою і витратою палива.

Тому тепер KPR володіє тими функціональними можливостями, якими зможе порадувати свого перспективного власника.

Особливо про самому мотоциклі розповідати нічого - він вже став добре відомий українським споживачам. Ви завжди можете відвідатигрупу цієї моделі ВК і ознайомитися з відгуками власників.

Ми зупинимося на декількох цікавих технологічних моментах і зміни в зовнішньому вигляді версій KPR 200 2018 модельного року.

Поршень в новому Ліфановскій 200-т кубовому моторі виготовлений із застосуванням технології MicroArc Oxidation Coating (мікродуговим оксидування). Трохи зупинимося на цьому, оскільки ця технологія дійсно наділяє метал поруч поліпшених властивостей:

Метод мікродугового оксидування є радянською технологією, відомої також як спосіб плазмово-електролітичного окислення (ВЕО) Цей метод застосовують для отримання твердих і корозійно-стійких покриттів на Al, Mg, Ti та інших легких металах. В процесі мікродугового оксидування., Який також відомий як полум'яне електролітичне окислення, з поєднанням електрохімічного окислення і кінцевої високовольтної обробки металеві елементи набувають чудову адгезійну міцність, менший знос при терті, кращу стійкість з термічним змін в широкому діапазоні.

Після такої обробки деталі циліндропоршневої групи  

• мають підвищену корозійну стійкість, а також придатні для використання у вологому кліматі (випробування зразків в 10% морського туману протягом 2000 годин не показали ніяких слідів корозії або руйнівного окислення);
• мають підвищену зносостійкість (швидкість зносу МДО-покриттів набагато нижче, ніж у аналогічних виробів, випробуваних при тих же умовах). Мікротвердість зносостійких покриттів складає 15 000 - 20 000 МПа замість 4 000 - 6 000 МПа на анодованих покриттях.

Загальна інформація про технології, що пропонується: цей процес поєднує в собі електрохімічне окислення з високовольтної іскровий обробкою у водному електролітичній ванні, яка також містить модифікуючі елементи у вигляді розчинених солей для включення в структуру металу. В результаті покриття з оксиду алюмінію набуває поліпшені властивості.

Карбюратор також відрізняється, в KPR встановлена модифікована версія приладу - PZ30-G-01. Особливо секрети розкривати не будемо, але простір для регулювання з метою підвищення віддачі як і раніше є ;-)

У масляній системі є форсунка подачі масла на дно поршня для більш активного тепловідведення в режимах роботи двигуна «до відсічення».

Передавальні числа коробки передач відрізняються від 150-ки і дозволять краще розганяти мотоцикл і досягти більшого значення максимальної швидкості.

Зовнішній вигляд КПР залишився як і раніше суворий і, одночасно, спортивний і одним з підкреслених акцентів є запропонована забарвлення.