Скутер FADA JOG (YB80QT-3)

Модель 2019 року   FADA JOG    вже в продажу !!! Ця модифікація скутера  ФАДА    є відносною новинкою в масштабах українського ринку! Скутер раніше поставлявся під брендом Yiben. Модель доступна в трьох колірних рішеннях: темно-Кранс / чорний-зелений / білий. З появою новинки ми в черговий раз хочемо порадувати і споживачів і самих себе в руслі пропозиції моделі, яка має всі шанси поєднати доступність, надійність, якість і сучасний вигляд. Відносно назви моделі - тут ми не брали участь)))) Виробник сам охрестив її ім'ям японського однокласника. Звичайно це пахне плагіатом, але ми не будемо в образі, тим більше що технічних відмінностей від старожила японських двухтактників у моделі  FADA JOG  більш ніж достатньо.
     

        По-перше - мотор. У новій версії  Фада Джог двигун зроблений на базі старого доброго 139QMB. У цього мотора вже інша поршнева група, яка дозволила зняти в середньому на 3 к.с. більше ніж у стандартних «малокубатурних полтиника». У цьому заслуга і карбюратора і, власне, тих змін ЦПГ, які були зроблені. Однак елементи варіатора і ряд ключових особливостей двигуна ми узгоджено з Виробником залишили без змін - ремонтопридатність і доступність запчастин насамперед. Одним з нових елементів став корпус повітряного фільтра зі зниженим опором. Зверніть увагу, що впускний пластиковий патрубок має мінімальний вигин при великій площі поперечного перерізу. Навіть на малих швидкостях така конструкція не буде створювати опір на впуску, щоб не витрачати дорогоцінних «поні» на можливість двигуна нормально дихати - потужність понад усе!
    

      Звичайно ж на це працює і збільшений до 72 см3 об'єм двигуна. Власне описувати тут особливого нічого - все буде зрозуміло при їзді. Скажемо тільки, що цей невеликий скутер не став ракетою, але ж все пізнається в порівнянні, а ось тут якраз він буде набагато спритніше схожих візуально, але «слабеньких фізично» SPARKов, VIPERov і SOULов. При спорядженої масі мопеда рівній 86 кг. він дійсно дуже і дуже добре їде. Не вірите???!!! Спробуйте!

     По-друге - зовнішній вигляд. Тут копій ламати не будемо. Думаємо, що сподобається багатьом, тим більше що самобутніх і в той же час сучасних елементів досить. Важливо відзначити, що в порівнянні з двома моделями попередниками  YB50QT-3  і  YB50QT-3G, Модель JOG стала не тільки сучасної, але і дещо більшою в розмірах. Збільшилася висота розташування керма, змінилося відстань від переднього краю сидіння до керма, саме сидіння стало довшим. Багажник став більш потужним і функціональним. Сидіння обшите іншим матеріалом, причому на торцевій задній частині передбачена вставка з більш м'якого і легко відмивається синтетичного матеріалу - в цьому місці натяг оббивного покриття і вигин - найбільші, поетоу Виробник застосував більш еластичний і більш міцний матеріал з метою збереження довговічності. Свобода простору для колін також стала помітно більше, передбачили і складаний гачок для фіксації сумки, яку часто мають у своєму розпорядженні в ногах. Все це спрямовано в першу чергу на зручність водія в процесі управління. Додані і дві опорних складних майданчики для стоп пасажира, щоб він не надто навалювався на водія при гальмуванні, а мав свої дві точки опори і не згинав при цьому коліна в форму гіперболи. Збільшився і обсяг боксу під сидінням, а також став зручніше доступ до баку.
 

По-третє - підвіска. Передня вилка відтепер телескопічна. І енергоємність зросла і стійкість до навантажень, ну і довговічність тепер на більш високому рівні. Додані і захисні гофри на пір'я, щоб мінімізувати активність води, бруду на робочій поверхні пера. А ззаду відтепер встановлено два амортизатора, оскільки на ранніх версіях «одинак» не належним чином справлявся зі своїми обов'язками. До речі іншим став і кут їх розташування по відношенню до центру маси двигуна. Це важливий момент, оскільки наявність двох амортизаторів під неправильним кутом, скоріше піде на шкоду плавності ходу, ніж збільшить демпфирующие властивості і / або поліпшить плавність ходу. У JOGа конструктори подбали про те, щоб кут був оптимальним і перенесли опорні майданчики кріплень на новому двигуні в інші конструктивні місця.

Шини, гальма і диски. Тут все нове і все оригінальне. Диски тепер легкосплавні, а не сталеві як у більшості конкурентів і з трьохспицеве ​​конструкцією. Причому внутрішня частина спиці зроблена полою і має еліпсний вигин - для максимального полегшення. При цьому диск володіють ще і кращу стійкість до ударних навантажень. Гальмівний механізм попереду вже дисковий гідравлічний з двохпоршневими супортом від мотоциклетних моделей - вони помітно поліпшили ефективність роботи і інформативність при активації.

Оптика попереду і ззаду теж зовсім інша. «Фара в голові» залишилася, оскільки зробити її компактніше і одночасно пожертвувати ефективністю було б нерозумно. А ось покажчики повороту і задній ліхтар тепер світлодіодний. Це важливо, тому що крім відмови від ламп розжарювання вдалося і заощадити на навантаженні на генератор, а це зовсім не зайвий аргумент на користь довговічності і самого генератора і акумуляторної батареї.
  
  

Панель приладів оновлена, більш цікава і інформативна. Добре читається і білі шкали НЕ будуть вигоряти на сонці так інтенсивно, як це відбувається з підкладкою темного кольору:
        
Пульти управління укладені в металеві корпуси (а не пластмасові і пофарбовані матовою емаллю). Торцеві частини рукояток тепер забезпечені металевими заглушками конусної форми, які набагато більш стійкі до ударних навантажень
  

І на закінчення маленька але фішечка: хто їздив влітку в спеку і дуже хотів освіжитися ковтком води на перехресті коли горить червоний? Думаємо, що дуже багато. Але на інших моделях «малюків» для цього потрібно було лізти або в заплічних рюкзак, або стаціонарно зупинятися і відкривати відсік під сидінням. А тепер - просто витягніть ліву руку і витягніть пляшку з ємністю 0,5 з підстаканники, місце для якого конструктори передбачили з лівого боку. Чи не знаємо чи стане це вирішальним аргументом для  покупки FADA JOG (FD80QT-3) , але того хто буде їздити байдужим не залишить! Приємних Вам поїздок і зваженого вибору!