Мотоцикл Shineray XY250GY-6C 2019MY Special Edition / ENDURO

По закінченню 3,5 років з моменту появи на ринку версії Shineray XY250GY-6C, можна говорити про те, що модель не тільки сподобалася українським покупцям, але заслужила схвалення тих клієнтів, які її придбали. Також вона добре зарекомендувала себе і з точки зору експлуатації. Звичайно, вже зовсім без проблем не обійшлося, але деякі з них нам вдалося вирішити в процесі спільної роботи з компанією SHINERAY, а деякі змінені в оновленій модифікації цієї моделі, яку ми представили вже в серпні 2018 року.

Що саме в оновленій версії, яка називається XY250GY-6C Special Edition, змінилося:
в 2019 модельному році версія доповнилася двома новими колірними рішеннями: Tropic Green і Тurquoise Blue. Так само з поточного року модель буде поставлятися з електронною панеллю приладів і USB зарядкою.

 

1. Змінено зовнішній вигляд самого мотоцикла . Ми постаралися зробити його більш суворим і кілька більш цікавим. Однотонна тематика перегукується з інтегрованими в лак наклейками, які надають мотоциклу більше колориту і при цьому формують впізнаваність моделі. (Пізніше з'являться і червоний і білий кольори, але дебют моделі буде саме в такому колірному варіанті як Ви бачите на фотографіях);
2. На численні прохання будуть представлені дві версії *:
   - ENDURO - мотоцикл в даному виконанні буде укомплектований шинами KENDA K761 розмірності 2.75-21 - передні, і 4.10-18-задні на фото:
   
   
   CROSS - версія буде запропонована на шинах з розвиненим протектором KINGSTONE TIRE, YX-153 розмірності 80 / 100-21 - передні і 110 / 100-18- задні.

Таким чином, можливість надається вибору однозначно дозволить врахувати максимум переваг потенційних власників, які переміщаються в різних дорожніх умовах .
* На сайті ці дві позиції виведені в окремі карти товару з однаковим описом, але різними фотографіями та відповідної назвами.

1. Як Ви вже зрозуміли з попереднього пункту, оновлений Shineray 6С Special Edition буде комплектуватися дисками розміром 21 дюйм попереду та 18 дюймів ззаду. Ми свідомо пішли на цей крок, оскільки - це найбільш популярний і найбільш поширений типорозмір в Україні. Однак, при цьому ми постаралися врахувати два найголовніших відмінності моделі Шінер 6 Сі від інших моделей Shineray:

- Висота по сідла змінилася в більшу сторону всього на 2 см., Тобто не дуже високим водіям цей мотоцикл буде як і раніше зручний;
- Передня вилка має інші пружини, які дозволять зберегти ту плавність ходу, яка відрізняла XY 250GY -6C від найближчого побратима XY 250GY -6B , незважаючи на те, що радіус шин змінився в більшу сторону

1. Система харчування укомплектована іншим карбюратором - у нього оптимізовані і збільшені повітряні канали, встановлені інші жиклери і трохи відрізняється форма дифузора. Це зроблено для того, щоб на високих оборотах робоча суміш активніше надходила в циліндр.
2. Система випуску тепер інша - встановлений алюмінієвий бочонок глушника зі збільшеним діаметром приймальні випускної труби (для зменшення опору на випуску) і соковитим басистим вихлопом.
    
3. Маленьке доповнення: шіфтер КПП відтепер буде складним . В принципі ми вже пропонуємо це у вигляді запасної частини, і відзначили для себе, що такий варіант важеля перемикання більш популярний, ніж нерухомий, яким модель комплектувалася раніше - тому і включили його в стандартне оснащення оновленого Шінер шість сі в спеціальному виконанні.

Також ми хотіли б висловити слова вдячності всім любителям Shineray, а також просто ініціативним і тлумачним хлопцям, які активно брали участь в обговореннях, писали відгуки на сайті і знімали корисні відео для інших власників (і для нашої роботи над помилками)))))

МИ ДЯКУЄМО ВАМ ЗА ВАШУ УЧАСТЬ, БЕЗ ЯКОГО І НАША РОБОТА НЕ БУЛА Б ТАКИЙ КОРИСНОЇ ДЛЯ ВАС І результативність!

Дуже сподіваємося, що всі ці оновлення і доповнення сподобаються Вам, оскільки ми в общем-то і формували їх виходячи з Ваших побажань з поправкою на наші можливості і участь Виробника.

Нижче по тексту ми зберегли описові дані моделі-попередниці, зразка 2015 - 2016 модельних років. Залишили і фото і вихідну інформацію, для того, щоб всі бажаючі могли почитати, подивитися як було раніше і порівняти з тим, що буде починаючи з серпня 2017

SHINERAY XY250-6C - абсолютно нова модель, яка пішла в серію в 2015 році. У багатьох технічних рішеннях вона повторює вже відому багатьом модель SHINERAY XY250GY-6B (перелицьованим клоном якої є мотоцикл VIPER VXR 250). Проте, в цій моделі є ряд кардинально інших рішень.

Одним з основних відмінностей від моделі 6B (читається як шість "Б") є конструкція рами . У цій версії конструктори понизили центр ваги і зменшили висоту сідла на 6 сантиметрів, одночасно звузивши його ширину.
Плюсами такого рішення прийшли й на порядок більш зручний варіант розміщення для людей зі зростом нижчим за 175 см. Причому важливо і те, що менша ширина сидіння забезпечує більш природну посадку без постійного ерзанья вліво-вправо в бажанні розім'яти тазостегнові м'язи. Для декого це може здатися сумнівним нововведенням, але насправді це важливий момент, який проявляється з плином експлуатації. До того ж такий варіант зручніше для їзди з частими зупинками, коли Ви просто виставляєте опорну ногу і спокійно дістаєте нею до поверхні, не завалюючи мотоцикл в сторону, щоб стійко спертися на ногу, як в моделі Шінерей XY250GY-6B.

Також збільшилася і загальна довжина сидіння на 6 см. Це зроблено для зручності пасажира. В даному випадку це підкріплено і більш розвиненими ручками під природний хват з обох сторін. Вони більш рогач і зручні - пасажир точно «не кине» мотоцикл при їзді по вибоїстих дорогах. До речі для більшої зручності пасажира виробник змінив конструкцію глушника - він став помітно менше і захований глибше під заднє крило.

Ще однією відмінністю є конструкція підвіски . Кут нахилу передньої вилки конструктори змінили. Конструкція тр а версія також дещо інша і відрізняється по місцях кріплень на догоду трохи кращою кутовий жорсткості. Також ця зміна дещо пом'якшило передачу ударних навантажень від роботи підвіски безпосередньо на кермо, не кардинально звичайно, але проходження великих нерівностей тепер не так відбивається на прагненні керма звільнитися від стискають його рук.

У задній підвісці застосований інший маятник: подовжений і полегшений для деякого зменшення безпружинних мас. Зсув осі заднього колеса з одночасною зміною нахилу вилки збільшило колісну базу мотоцикла. Сумарне збільшення склало 5 см. Ця надбавка і зумовила і більшу зручність розміщення водія і пасажира і ряд змін в поведінці мотоцикла при їзді. Основне що змінилося - стало більше комфорту при їзді. Підвіска в цілому м'якше, ніж на XY250GY-6B. Вона точно приємніше в ходу при їзді по дорогах з дрібними нерівностями - вони просто не відчуваються, а у випадку з великими потрібно просто трохи зменшити хід і мотоцикл точно і досить пружно пройде купину. Важливо і те, що кліренс моделі (тобто відстань до нижньої точки) зменшився в порівнянні з моделлю XY250GY-6B всього на один сантиметр і становить 320 мм. Таким чином,

Про двигун додати особливо нічого це той самий мотор, вже зарекомендував себе з позитивного боку на моделі XY250GY-6B. Як то кажуть: від добра добра не шукають. І тяга хороша і передачі підібрані як треба. Паспортна максималка трохи більше ніж на XY250GY-6B, за рахунок загального зниження маси мотоцикла на 9 кг, та й зона комфортного переміщення перемістилася в бік дещо більшою швидкості, знову ж таки завдяки пом'якшеної підвісці.

По ергономіці мотоцикл дуже схожий на модель XY250GY-6B. Різниця лише в конструкції фари - вона має більш вертикальний і більш об'ємний рефлектор з встановленої лампою стандарту HS1. Оскільки внутрішній простір корпусу фари дуже великий, можна замінити стандартну лампу потужністю 35W / 35W на варіант більшої потужності і тим самим підвищити світловіддачу, хоча і в заводському виконанні світло фари не викликає особливих нарікань.

А ось покажчики повороту на цій моделі виглядають гірше, ніж на побратимі. Це звичайно не настільки істотно, тому як і гумова ніжка кріплення гнучка і світять яскраво, але зовнішній вигляд міг би бути і краще. Панель приладів по конфігурації така ж, але немає тахометра - він замінений аналоговим спідометром з механічним тросовим приводом. З точки зору зручності - це мінус (хоча і не для всіх - не всі ж їздять і переключаються тільки по тахометрі), а ось з точки зору експлуатації більш надійний варіант виконання - до простої механіки завжди менше питань. Приємне увага до дрібниць виражається в тому, все наклейки на пластикових панелях і бічних накладках мотоцикла дбайливо обклеєні поверхневою плівкою, щоб уникнути подряпин при транспортуванні. Ми спеціально залишили її кращого розуміння того, про що йде мова.

Резюмуючи все вищевикладене можна констатувати, що дана модель відрізняється від побратима більш комфортною підвіскою і кращим зручністю розміщення для не дуже високих водіїв. В принципі це два критерії, до яких і прагнули інженери Shineray коли проектували XY250-6C. Інші характеристики у цих моделей дуже схожі, а різний зовнішній вигляд - це питання Ваших побажань і переваг.

На численні прохання ми публікуємо фактичні відмінності між, здавалося б, схожими моделями Shineray XY250GY-6C і XY250GY-6B Ендуро. Сподіваємося, що дана інформація допоможе Вам краще визначитися з вибором, того мотоцикла, який задовольнить Ваші очікування:

• Маркування «С» в позначенні говорить про те, що це сама «свіжа» модель. Вона пішла в серію лише в 2015 році, ввібравши ряд удосконалень.
• Відрізняється конструкція заднього маятника - він полегшений, спеціально для зменшення непідресореної маси і зменшення загальної ваги мотоцикла. Маятник кріпиться до рами через голчасті підшипники (як і на моделі XY250GY-6B).
• Кут установки передньої вилки відрізняється - це зроблено спеціально для зміни характеристик керованості і плавності ходу
• C квітня 2017 року розмір шин у XY250GY-6B Enduro 21 '' і 18 '', а у XY250GY-6C 19 "і 17 '' як і було раніше.
• Сама вилка відрізняється по конструкції кріплень осі переднього колеса і вона м'якша за рахунок застосування інших внутрішніх пружин.
• Панель приладів на XY250GY-6C не має тахометра, але забезпечена стрілочним покажчиком рівня палива і аналогічним набором контрольних ламп.
• Привід спідометра на XY250GY-6C простий механічний (тросовий), а не електронний як на XY250GY-6B.
• Конструкція бака на 6С стандартна з одним виходом і краником з положенням «резерв» (на XY250GY-6B застосована роздільна схема з двома висновками паливних трубок від кожної з половинок бака, які сходяться в паливний кран. Останній не має положення «резерв», можна лише переключитися між половинками бака.)
• Колісна база у XY250GY-6C на 50 мм. більше ніж у XY250GY-6B
• Висота по сідла і профіль виконання сідла різні - XY250GY-6C більш зручний для невисоких водіїв.
• Ергономічні моменти різні (ці показники суто індивідуальні, комусь може бути виключно зручно, а комусь більше сподобається на 6B)
  - кут вигину рукояток керма в горизонтальній площині менше (ширина від кінця рукоятки до рукояті становить 83,5 см (на XY250GY -6B - 82 см.)
  - висота установки керма також відрізняється
• У ходу XY250GY-6C м'якше ніж XY250GY-6B Ендуро за рахунок іншого заднього маятника, який по довжині більше, а за вагою легше.
• Вага XY250GY-6C приблизно на 9 кг менше, ніж XY250GY-6B Ендуро