Мотоцикл Shineray XY200GY-11B LIGHT ENDURO

Новинка 2020 року модель XY200-11B Lite Enduro. Дана модель є продовженням модифікації моделі XY150-11B. Комплектація і розмірні характеристики збережені у відповідності з попередньою моделлю минулого генерації і так же укомплектована передньою вилкою перевернутого типу і усліенной задньою підвіскою. Доповненням моделі є нові типорозміри дисків і шин. Цей мотоцикл укомплектований передніми дисками розміром 19 дюймів і універсальними шинами розмірністю 90 / 90-19 "(нагадаємо, що раніше були шини з розвиненим ґрунтовим малюнком протектора) і задніми дисками збільшеними до 17 дюймів з шинами 110-90 / 17.

Дана зміна проведено з урахуванням побажань покупців і в першу чергу направлено на розширення функціональності мотоцикла і географії використання. Тепер можна без шкоди для безпеки їздити і по дорогах з твердим покриттям на пристойній швидкості. Шини більшого розміру зовсім ненабагато обважнювали мотоцикл, але разом з тим збільшили кліренс на 4 см. Також мотоцикл став трохи активніше набирати швидкість, оскільки фактичний діаметр ведучого колеса змінився в більшу сторону. Ну і зрозуміло збільшені шини виробляють куди більш сприятливе візуальне сприйняття моделі. Тепер мотоцикл не здається Питбайк-переростком, а виглядає як повнорозмірний варіант.

У цій версії творці не зводили на чільне місце тільки лише кросовий потенціал моделі, а прагнули привнести вагому дещицю таких характеристик як зручність посадки для більшості водіїв з ростом від 165 до 180 см, енергоємну і в той же час не настільки жорстку підвіску - не всі ж їздять тільки по грунтових дорогах, хороший баланс між керованістю і маневреністю - для комфортного переміщення в міській штовханині, дискові гальмівні механізми на передніх і задніх колесах - для ефективного гальмування, розмір шин, який зберіг можливість «встрибування на перешкоди» без шкоди для нижніх елементів мотоцикла . В основі прообразу даної моделі виступили кілька бюджетних моделей від різних японських виробників. Саме тому ряд елементів і технічних параметрів цієї моделі перегукується з версією XR-150 від HONDA. Однак інженери Shineray вдосконалили ряд моментів і реалізували їх у своїй моделі. Вони не стали економити на задньому дисковому гальмі, який складається Шифтер КПП, а потужність встановленого двигуна з верхнім розташуванням распредвала і ланцюговим приводом (CB-engine) за вказаними даними навіть трохи перевищує технічні характеристики двигуна, встановленого на HONDA XR-150.

Двигун на версії 2020 року має збільшений до 200-т кубиків робочий об'єм. Цей мотор є вдосконаленим варіантом 150-ки, що виготовляється із застосуванням технології CVVT - внутрішня частина циліндра і сам поршень покриті спеціальним напиленням для зменшення коефіцієнта тертя. Ланцюговий механізм складається і малошумною пластинчастої складальної ланцюга яка приводиться в рух термоупрочнение шестернями малого радіусу. Весь циліндр максимально оповитий технологічними ребрами для улушенія термоотдачі. Це зроблено не випадково, тому що движок активно крутиться до верхнього регістру, а отже і підігріває сам себе в бойовому режимі їзди. Кількість дисків зчеплення кошика збільшено на 3, щоб сприяти надійності вузла навіть при жорсткій експлуатаційному навантаженні.

Маятник також змінився на більш міцне виріб зі змінним перетином. Такий елемент вже складніше ізогуть або деформувати, тому новий зразок замінив вихідний варіант звичайного з прямокутним профілем. Тепер можна не боятися "приземлень"

Змінився і механізм натягу ланцюга. Повернулися до хорощо зарекомпендовавшему себе Трещеточний типу. Такий вид виключно надійний і володіє більш широким діапазоном зміщення осі колеса для компенсації прослаблених ланцюга або навпаки - розпускання її в разі коли специфічні дорожні умови вимагають максимальних ходів підвіски.

Гальмівні механізми не зазнали змін. За весь час присутності моделі на ринку ніхто жодного разу не нарікав на якісь недоліки або висловлював невдоволення їх гадежностью. У конструкції немає нічого особливого, але їх ефективність на даній моделі виключно хороша. Тому все залишилося без особливих змін

Правда одну маленьку деталь ми додали - металевий захисний кожух заднього гальмівного циліндра. Ця штука точно корисна.

Панель приладів в версії 2020 року змінилася на повністю іншу. Найголовніше доповнення - наявність тахометра. Раніше його не було і це приносило незручності власникам. Зараз стало краще

У блоках управління все просто і нічого зайвого. Пластикові вітрозахисні кожухи це стандартне оснащення.

Алюмінієва бочка глушника. Однозначну плюс, з урахуванням того, що його місце розташування і відкритість «всім вітрам і водам» досить швидко привела б до втрати зовнішнього вигляду. Shineray вирішив питання кардинально - корпус глушника виконаний з алюмінієвого прокату. Геть усі хром-накладки на корпусі і псевдоукрашенія.

Навіть з урахуванням приставки Light Enduro прогресивний хід (амплітуда коливань) задньої маятникової вилки - це функціональна необхідність, помітно поліпшує вихідні характеристики мотоцикла. Тому кріплення заднього амортизатора через важелі прогресії звичайно ж присутня. До того ж ми трохи модифікували бічну накладку, зменшивши її площа. Зараз доступ до регулювання преднатяга пружини не вимагає демонтажу пластикових накладок, а відкриває зручний доступ - головне ключ хороший під рукою.

Регульоване положення педалі активації заднього гальма. Це абсолютно нетривіальне, але дійсно гарне, з точки зору ергономіки, рішення, яке дозволить з максимальною зручністю налаштувати положення педалі заднього гальма під «себе коханого», а не пристосовуватися під початкові, не для всіх однаково оптимальні, заводські настройки. Ексцентриковий радісний механізм дозволяє змінювати положення (піднімати або опускати) педалі гальма шляхом простої операції, в залежності від зростання або довжини ніг власника