Мотоцикл Круизер (чоппер) Lifan LF250-D

У 2019 року в моделі Lifan LF250-D з'явилися два нових доповнення :

1. У комплектацію моделі як стандартна опція встановлена ​​антиблокувальна система гальм (ABS)

2. Блок-фара придбала інші, більш класичні обриси і форм-фактор, а також стала світити на ближньому світлі краще, ніж перший зразок.

      Багато хто чекав і дочекалися його появи в 2018 році і ми самі того не виняток. А в нинішньому 2020 року з вищезгаданими доповненнями, Lifan (і трохи ми))))))) зробили цю модель такої, у якій просто немає аналогів на українському ринку за схожі гроші! Не вірите? Прочитайте докладний опис, а потім пошукайте альтернтівний новий мотоцикл!

Шанувальники даної категорії мототехніки пам'ятають, а користувачі знають попередню модель LF250-B c індексом «Бі». В Україні в перші LIFAN 250-B (він же Lifan "250 Вірджинія") був представлений ще в 2014 році на додаток до існуючим тоді моделям. "" Бешка "досить медлленно ставала дедалі популярнішою, але в підсумку стала затребуваною серед тих, кому подобається це клас мотоциклів, і покупці з різних регіонів нашої країни в більшій частині залишилися і залишаються дуже задоволені своїм вибором. Звичайно це не масова модель, але ж не це головне. Головна цінність моделі була і є - її гармонійне поєднання класичного дизайну чопера, тяговітий, 250-ти кубовий двоциліндровий мотор, його хороша надійність,

      Природно, як і в більшості випадків з абсолютно новими моделями всіх без винятку марок, і в нашій першій версії круізера ми помічали деякі технічні недосконалості, необхідність доопрацювання дизайну і оснащення, які в свою чергу "збирали в скарбничку" і потім транслювали інженерам LIFAN. Частково ця інформаційна база + необхідність серйозного оновлення моделі + певні технологічні віяння часу склали основу народження НОВОЇ МОДЕЛІ LIFAN LF250-D. Погляньте який він був в 2018 (верхнє фото), і яким став в 2020 році (три остальних нижніх фото)





      Двигун двоциліндровий V-образний з маркуванням 2V49FMM істотно модернізований інженерами LIFAN. Були внесені зміни в конструкцію мастила колінчастого вала, інші шатуни і інші поршні, сущетсвенно збільшена продуктивність масляного насоса, змінена конструкіця первинного і вторинного валів в КПП. Також створена повністю нова випускна система, без зовнішньої бутафорії і компеляціі хромованого пластика з металом, а повноцінний вихлоп зроблений з якісної нержавіючої сталі з металевим хромованими термозахисними елементами. Для 250-ки двигун і справді звучить добре - ми зовсім перебільшуємо!
  

       При всій зовнішній візуальної красі і тактильної добротності звук роботи вихлопної системи відзначали позитивно все, хто вже її встиг послухати.

         Встановлено інжекторна система харчування, що дозволить зберегти витрата палива в межах 3,6-3,8 л / 100 км. при неспішної езде.Настройкі електронного модуля управління системи упорскування генерували і підбирали фахівці Lifan, а компоненти системи (блок ECU, деякі датчики і Лямба-зонди) зроблені компанією BOSCH. Потужність збереглася на рівні 19 к.с., як у його попередника. Але при цьому тяговий потенціал двигуна покращився, завдяки збільшенню величини крутного моменту і зміщення її в нижній регістр по оборотам і екологічність піднялася на цілу сходинку в EURO-градаціях. Тепер двигун відповідає стандартам ЄВРО 4. Мотор дуже тяговит, передачі довгі, його вистачає і для динамічного розгону (з поправкою на те, що це круизер), і для максималки близько 115 км / ч,

         В основі мотоцикла конструктивно нова рама (в порівнянні з Lifan LF250-B), що в свою чергу спричинило измения розмірних характеристик мотоцикла. Колісна база - 1520 мм. Загальна довжина з урахуванням збільшеного нахилу передньої вилки - 2300 мм. Мотоцикл став масивніше і вище. Посадкова висота по сідла - 700 мм. Кермо і сидіння - це особлива тема. Кермо - в міру широкий (повністю інший ніж на моделі LF250-B) і піднято настільки, що руки лягають без будь-якої надлишкового навантаження і з мінімальним кутом до плечового суглобу, при цьому його нахил можна змінити і таким чином "підігнати" під зростання пілота і довжину його рук. Зручності стало більше (сподіваємося, що і задоволення від керування додасться). Регулювання керма дозволяють розміститися зручно як високому водієві так і не дуже (без надлишкового нахилу вперед). байкеру, вихованому на класичних дорожніх мотоциклах, до такої посадці звикати не доведеться. Відчувається, що інженери LIFAN дуже старалися зробити апарат більш зручним і при цьому красивим. Мабуть, їм вдалося! Цей мотоцикл не тільки має привабливу і стильну зовнішність, він порадує і зручною посадкою і м'яким ходом. А основна перевага полягає в тому, що він підійде будь-якому водієві, тому що незважаючи на чопперная зовнішність, управляється мотоцикл трохи складніше, ніж "дорожник з дещо незвичною посадкою". Ну звичайно ж поправку потрібно робити і на інші габарити, і на невисокий кліренс. Цей мотоцикл не тільки має привабливу і стильну зовнішність, він порадує і зручною посадкою і м'яким ходом. А основна перевага полягає в тому, що він підійде будь-якому водієві, тому що незважаючи на чопперная зовнішність, управляється мотоцикл трохи складніше, ніж "дорожник з дещо незвичною посадкою". Ну звичайно ж поправку потрібно робити і на інші габарити, і на невисокий кліренс. Цей мотоцикл не тільки має привабливу і стильну зовнішність, він порадує і зручною посадкою і м'яким ходом. А основна перевага полягає в тому, що він підійде будь-якому водієві, тому що незважаючи на чопперная зовнішність, управляється мотоцикл трохи складніше, ніж "дорожник з дещо незвичною посадкою". Ну звичайно ж поправку потрібно робити і на інші габарити, і на невисокий кліренс.
  
           Гальмівна система дискова і гідравлічна, як передня, так і задня. Гальмівні шланги армовані. З 2019 року антиблокувальна система в приводі гальмівних механізмів - ВЖЕ СТАНДАРТУ! У минулому році ми писали, що оцінюємо потенційні бажання покупців з питання установки ABS. В цьому році за реальними відгуками - реальна віддача. Прийміть і розпишіться в отриманні!
 
 
З урахуванням того, що хоч модель і є класичним круїзерів, але технічний прогрес вносить свої корективи. Зокрема в даній моделі застосована абсолютно нова цифрова панель приладів з окремим додатком - умовно аналоговим тахометром (він звичайно ж електронний але виглядає як звичайний стрілочний). У числі основних і базових інформаційних індикаторів, що виводяться на дисплей, є і вольтметр відображає рівень заряду акумулятора. Ключ запалювання під стати часу - хвильової. Комплект складається з складного ключа для користування і додаткового, виконаного в стандартному форм-факторі.

  
А ще ми спільно з Lifan змінили дизайн фари. Причин тому стало дві: Вихідний зразок мав класний і нестандартний вид, але він відрізнявся від звичних оку форм (а для чопперів це важливо, хіба не так?) І ближнє світло, знову ж за відгуками, виявився аж надто "ближнім". Зміна форми обтічника дозволило змістити розташування діодів обох режимів і збільшити загальний діаметр окружності самої фари. Як це виглядає - дивіться самі:
 

Ми також покажемо Вам загальний вигляд кожного з варіантів світлового випромінювання.
Ближнє світло і дальнє світло у фронтальному ракурсі:
 
  
А тепер послідовно: габарити, ближнє, дальнє. Зверніть увагу, на те що ближній формується широкосмугового лінзою, а за дальній відповідають два нижніх і два верхніх діода, які дають щільний і густий світловий потік, рознесений в ширину і в довжину. При цьому лінза ближнього деактивує - генерується світіння для далекого вистачає з лишком, тому потреби в активації ближнього немає. До того ж охолоджувати потрібна менша кількість світлових елементів.

А ще деякі зміни зазнали світлодіодні індикатори покажчиків повороту. Але насправді це швидше питання відповідності стилістиці, колишні самі по собі також були хороші по яскравості. А зараз зовнішній рефлектор придбав матове зовнішнє покриття, яке приховує безпосередньо точкове розташування діодів. Вони є, але їх не видно. Ефеектівность не змінилася, вид покращився. Порівняйте верхні (нові) і нижні (колишні) фото

А це як було:
  
В якості стандартного оснащення, крім ABS залишилися всі інші елементи: вітрове скло, фронтальна дуга безпеки, повноцінної металева платформа багажника і спинка для заднього пасажира або, швидше за все, гарненькою пасажирки). Сподіваємося, що даний перелік оснащення більш ніж порадує нових власників LIFAN 250-D, тому як "цей аксесуарний доважок" обійшовся б в пристойну суму якби пропонувався в якості додаткового обладнання.
 
  

А ще трохи змінилася геометрія ножного важеля перемикання передач - його розташування змістилося вперед і вгору під Носкова частина взуття. Це було зроблено спеуіально, щоб зробити більш зручною положення ступні при перемиканні

Як Ви можете судити з вищевикладеного, модель LF250-D дійсно є не оновленою, а повністю новим мотоциклом наступної генерації. А у варіанті виконання 2019 модельного року - єдиним варіантом нового мотоцикла з двоциліндровим двигуном, такий степенбю оснащеності, інтегрованої ABS в класі круизеров-чопперів.
Вихідний матеріал по моделі 2018 роки (без нининешніх доповнень) Ви можете побачити відеоогляді.

Нижче ми зберегли фото моделі зразка 2018 року, оскільки кардинально інших, крім перерахованих вище відмінностей від версії 2019 немає, а зовнішній вигляд ну майже такий же, за винятком фари і ABS, яку на фото не видно ;-)