Скутеретта Musstang MT110 - 3 зразка 2019 року було доповнена деякими удосконаленнями в додаток до тих, які були внесені в моделі 2018 року і в відміну від більш ранніх версій до 2018 року моделей, що досить значимо відбилися в аспекті поліпшення якості, ключовими з яких є:
1. Новий двигун в конструкції якого застосовані більш якісні деталі циліндро-поршневої групи. Це зумовило його більш високу надійність в поєднанні зі звичною простотою конструкції, яка дозволить зберегти взаємозамінність цілого ряду деталей двигуна з уже существуемимі на ринку - не буде складності в пошуку запчастин при ремонті.
2. Панель приладів оновленого Musstang Актив змінена на більш сучасну модифікацію. Основні індикатори "нетральной передачі" і кожної з швидкостей стали більшими і краще видно навіть в яскраву слонечную погоду. Також функціональним доповненням на тахометрі стали позначені цифри рекомендованої швидкості для кожної з передач (це маленькі цифри 1,2,3,4 на шкалі тахометра) - недосвідчені водії зможуть чітко розуміти коли потрібно переходити на передачу вище для досягнення кращих результатів паливної економічності при їзді. Сама панель стала більш естетичною та зручною завдяки великій оцифрування, а найголовніше вона краще з точки зору надійності і повністю герметична, що важливо з точки зору довгострокової експлуатації.

3. Зміна торкнулася також блоків управління на кермі. Ми відмовилися від використання клавіш і кнопок, які на багатьох дешевих скутеретта впроваджені в сам пластиковий кожух, що обрамляє кермо. Причина полягає в тому, що багато клієнтів стикалися з проблемою: якщо раптом при попаданні вологи або поломки клавіша або кнопка переставав функціонувати - для її заміни необхідно було розібрати ВРЮ !!!!! фронтальну і задню частину пластикового кожуха. Оскільки це дві великі деталі, трудомісткість цієї роботи заради заміни копійчаної деталі була просто надмірною. Подивіться на фотографію того, як виглядають блоки управління на новому Musstang Active. Простий і функціональний мотоциклетний модуль з усіма кнопками і важелем "підсосу" (він виведений на кермо для зручності при запуску "на холодну") і окремо кнопка стартера.
4. Чи змінилася форма глушника. Тепер цей елемент відповідає сертифікаційним вимогам за рівнем гучності вихлопу, а також оптимізований з точки зору виведення конденсату з самої "бочки". Нагадаємо, що у багатьох аналогічних моделей від інших виробників періодично-постійне скупчення конденсату було основною причиною прогорання глушника зсередини. На новій модифікації є кілька технологічних отворів для його зливу як на нерухомому мопеді так і при русі, оскільки режими проходу вихлопних газів на холостому ходу і при русі істотно відрізняються

5. З метою підвищення корозійної стійкості все трубчасті елементи багажника, підніжки пасажира і пов'язані дуги відтепер фарбуються пластифікованої фарбою. Такий тип покриття набагато стійкіший до подряпин і має характерну шорсткість на дотик і матовий відтінок. Для того, щоб Вам було простіше уявити, що саме представляє з себе таке покриття - згадайте або подивіться на звичайні офісні стільці - їх каркас пофарбований емаллю аналогічного типу. Всі кріпильні гвинтові з'єднання покриті анодованим шаром щоб уникнути окислення і преждевремнного іржавіння

6. лінійка доповнена ще одним абсолютно новим кольором: сіро-бронзовий металік.
Сам колір і виглядає незвично і дуже практичний в експлуатації - на ньому набагато менш помітні подряпини, пил і поверхневі затерстості на лаку - як Ви розумієте в процесі тривалої їзди на техніці вони все-одно будуть потроху з'являтися, але у варіанті нового кольору моделі не будуть активно кидатися в очі. Починаючи з 2019 року товщина шару, що наноситься ЛКП буде збільшена.


6. Особливо хочемо відзначити легкосплавні диски Нового дизайну, які дуже красиві і до того ж ще більш міцніше до ударних навантажень, що виникають в результаті попадання у всякого роду нерівності і яких, без перебільшення, вистачає на наших дорогах.

7. У конструкцію покажчиків повороту внесено дуже корисна зміна. Зверніть увагу на фото. Якщо раптом у передньому покажчику перегоріла лампа, Вам достатньо викрутити гвинт, що фіксує плафон, і ви зможете помітити лампочку. Справа 2-х хвилин. А у багатьох інших аналогічних моделей-конкурентів, через застарілої конструкції фари (моноблок у вигляді фари і поворотника) перегоріла лампочка змусила б власника розбирати всю фронтальну панель, щоб отримати доступ до цоколю з тильного боку покажчика - це те ще задоволення особливо в сутінках або в холодну пору року, особливо якщо врахувати той факт, що відкласти рішення проблеми в довгий ящик не вийде, оскільки це заборонено і ПДР і, звичайно ж, небезпечно. Ось така дрібниця, на яку мало хто звертає увагу,
8. Передня фара тепер є самостятельно і окремою деталлю, а не моноблоком поєднаним з покажчиками повороту - це і дешевше при заміні і зручніше регулювати напрямок світлового пучка. До того ж завдяки більш потужної лампі і якісному відбивачу вона краще висвітлює дорогу. Скло фари виконані з полікарбонату - це матеріал більш пластичний і стійкий на удар і він практично позбавлений дуже противного (але типового для багатьох дешевих деталей) нестачі - не жовтіє з плином часу, зберігаючи функціональність фари.
9. Для зручності їзди з ростом вище середнього ніжки дзеркал були збільшені по довжині.
10. Незважаючи на те, що МТ110-3 Active відноситься до одного з найбільш бюджетних цінових сегментів ми підготували детальну і дуже дохідливу інструкцію дану модель. Вже давно настав той час, коли споживач має право одержувати точну і правильну технічну документацію на модель і мати можливість ознайомитися з нею на рідній мові. Саме тому, інструкція не просто перекладена з англійської, а перероблена і доповнена заново з включенням основних пунктів по правильному регламентному обслуговуванню, по правилам первинної обкатки техніки, підготовці до зимового зберігання, забезпечена доповненої інформацією про процедуру державної реєстрації - де, як, що потрібно робити , куди звертатися. Ми дуже сподіваємося що кінцевий власник оцінить працю наших колег з технічного відділу та відділу гарантії.



| Размер | |
| Высота, м. | 0,84 |
| Высота, мм | 1100 |
| Грузоподъемность, кг | 137 |
| Двигатель, тип | Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, двухклапанный, воздушного охлаждения, горизонтально расположенный |
| Длина, м. | 1,50 |
| Длина, мм | 1940 |
| Доступные цвета | Черный перламутр; темно-красный; графитовый металлик |
| Задние тормозные механизмы | Барабанный, механический с приводом через механический тяговый рычаг |
| Заправочный oбъем масла в двигателе, л. | 1 |
| Клиренс, мм | 160 |
| Колесная база, мм | 1225 |
| Колесные диски | Алюминиевые легкосплавные, пятиспицевые, окрашенные матовой порошковой эмалью черного цвета |
| КПП | 4-х ступенчатая механическая трансмиссия с полуавтоматическим сцеплением в масляной ванне |
| Крутящий момент, Нм / об.мин. | 7.1 / 6000 |
| Максимальная мощность, л.с./ об.мин. | 7 / 7500 |
| Максимальная скорость, км / ч | 80 |
| Масса,кг | 98 |
| Объем топливного бака, л | 3,7 |
| Объем, см3 | 110 |
| Передние тормозные механизмы | Дисковый, с гидравлическим приводом |
| Подвеска задняя | Маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами, которые снабжены ступенчатой регулировкой в зависимости от количества пассажиров |
| Подвеска передняя | Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами |
| Размер шин передние /задние | 2.50-17 / 2.75-17 |
| Расход топлива на л/100км | ≥2,2 |
| Рекомендуемый класс вязкости масла | 10W-40 полусинтетическое для мотоциклетных двигателей с воздушным охлаждением |
| Система зажигания | Электронное (CDI) и Кикстартер |
| Система электропитания | АКБ 12V 5A |
| Снаряженная масса (без учета топлива), кг | 93 |
| Тип привода | Цепной привод, цепь CHOHO 428H (усиленная), размещена в металлическом защитном кожухе |
| Ширина, м. | 0,36 |
| Ширина, мм | 710 |

Russian
Українська