Lifan KPS (LF200-10R)

Так як завод-виробник збільшив вартість даної моделі, з 2018 року її поставки в Україну будуть здійснюватися тільки під замовлення.
Передоплата для предазаказа - не менше 50%. Колір будь-який на ваш вибір. Терміни поставки уточнюйте у відділі продажів.

       У червні 2017 року, крім нового Lifan KPT, В Україні вже доступна до покупки ще одна нова модель - LIFAN KPS. Новинкою ця модель буде тільки для українського моторинку, тому що в Китаї ця модель з'явилася ще в 2016ом.
ІVKдавно вже все задаються питанням, коли Ліфан КПС можна буде купити у нас і чому так довго не було відповіді ?!
Тепер ми можемо відповісти. Спочатку цей дорожній мотоцикл мав багато схожих технічних рішень з Lifan KP200 (також відомий, як Ірокез). В цьому не було нічого критичного, якби в пробному тесті даної моделі ще в січні 2016 роки ми не виявили деякі моменти, які потребують технічних змін для адаптації до українських умов експлуатації. Якщо точніше:

Задня підвіска комплектувалася такими ж пружинами і амортизаторами, як на KP200.
Подивіться на фото - задня частина навіть без водія «здорово присіла» під вантажем на багажнику

Передня підвіска у вигляді инверторной вилки мала занадто короткий хід, і була надмірно м'якою.
Якщо Ви уважно придивіться до наступної фотографії, ви побачите на пере вилки її фактичний хід - ідеально чисте дзеркало і значна частина неочищеної «неактивній зони».

Двигун був оснащений системою впорскування палива і не мав версії з карбюратором. Про це свідчить напис LGC-Fi fuel injection. Така комплектація впливає на вартість і дозволяє піклуватися про стан навколишнього середовища, проте не дає значного приросту потужності.

Після того як ми виклали наші враження від тесту і побажання по поліпшень Виробникові щодо внесення змін до модель, які більш повно відповідали б Вашим і нашим очікуванням - Lifan цілком обгрунтовано взяв паузу на оцінку можливості здійснення цих змін. Майже одночасно з цим LIFAN запланував PROMO-кампанію цієї моделі у вигляді тривалого експлуатаційного тесту-пробігу. Ідея полягала в тому, щоб мотоцикл в абсолютно стандартному первинному виконанні проїхав в умовах непростого гірського клімату кілька тисяч кілометрів по передгір'ях Тибету. Через деякий час ця кампанія була проведена. Фотографії, які ми докладаємо в цій статті - це як раз фіксація цікавих моментів і місць, які відвідав пілот і мотоцикл за час подорожі.
Уже по завершенню пробігу та аналізу фактичних результатів, а також виправлення деяких недоробок компанія LIFAN прийняла позитивне рішення задовольнити наші побажання. Звичайно це зажадало часу, тому ми і зберігали мовчання.
Тепер же, будучи впевненими в тому, що Lifan KPS зможе виправдати Ваші очікування не тільки зовнішнім виглядом, але і надійністю, розкриваємо карти. Фактичний перелік змін моделі для українського ринку, які вже реалізовані і будуть на наших моделях LIFAN KPS 200:

1. Передня инверторная вилка буде досить жорсткою, зі збільшеним ходом - вона однотипна за характеристиками з деталлю, яка встановлюється на нову модель KPT.
2. Задній амортизатор і пружина не такі як на моделі KP, а змінені за аналогією знову ж з моделлю KPT - більш енергоємні і мають інші характеристики
3. На моделях для українського ринку в системі харчування буде використаний карбюратор . Він простіше в обслуговуванні, не так здорожує мотоцикл, зберігаючи при цьому практично всі характеристики. Загалом, відрізняється від інжектора тільки відповідністю строгим екологічним нормам ЄС і кілька більшим, в порівнянні з інжекторної версією, витратою палива.
4. У стандартній комплектації буде відразу багажник , а не ручки для пасажира.
5. У стандартному оснащенні моделі будуть використані безкамерні дорожні шини виробництва тайванської компанії CST - вони добре проявили себе в тесті і, незважаючи на велику вартість, мають кращі зчіпні властивості і характеристиками, ніж інші зразки, які розглядалися як вихідні варіанти для комплектації. На передню вісь встановлено колесо розмірністю 100 / 80-17 - шина C6501 MagSport, на задню 130 / 70-17 - шина C6502 MagSport

    

6. Всі моделі KPS будуть укомплектовані невеликим оригінальним вітровим склом
    

Якщо говорити про основні параметри моделі, то вона відрізняється від версії KPTв першу чергу трохи зміненою рамою і зовнішнім оперенням. Якщо Lifan KPT - туристична модель, то KPS - стріт-байк для міста.
Інша рама передбачає меншу на 2 см висоту по сідла, повністю інший бензобак з об'ємом 13 літрів, а також іншої кермо з меншою висотою.
Фара , до речі, запозичена у моделіKPR. Безсумнівний плюс з точки зору уніфікації даної запасної частини. Ну а якісні показники освітленості саме цієї світлодіодним оптики вжебагато власників KPRоввідзначили як відмінні.
Панель приладів змінена і тепер інструментарій інший. Вона аналогічна варіанту, яким буде оснащуватися KPT і має сім різних кольорів підсвічування

Колірна палітра буде складатися з чотирьох кольорів: чорного, темно-червоного, синього і біло-червоного. Останній варіант цікавий і колірним поєднанням і застосуванням глянсовою перламутровою білої емалі. Всі відтінки ми вже розміщуємо, а більші фото в каталозі тут же.
      

Фактично, версія KPS - це якийсь симбіоз технічних рішень від KP, KPR і KPT. Логічне вдосконалення версії KP «дорожника Ірокеза», з якого почалася історія моделі. У LIFAN cобралі воєдино перевірені експлуатацією технічні рішення, додали ті конструктивні доповнення та опції, які раніше не були доступні і отримали в результаті збалансований набір споживчих якостей в конкретної моделі мотоцикла. Кінцеві висновки про те наскільки добре у них це вийшло, ми не будемо робити, оскільки вибирати і оцінювати в будь-якому випадку будете Ви. Ми просто постараємося надати Вам максимальний перелік правдивих інформаційних даних про дану модель - а вибирати, порівнювати і вирішувати Вам.
Модель вже в наявності, хоча вони міцно затрималися, через те, що деякі технічні моменти у виробництві моделі KPT зажадали доробок, а дебют KPS і KPT ми планували поєднати і тому мотоцикли прибутку в спільній партії. Читайте і дивіться на сторінкахVK, FB і instagram.