Дорожный мотоцикл LIfan LF250-3A

Мотоцикл LF250-3A стоїть осібно в модельному ряду LIFAN. Багато з тих хто їм цікавляться часто задають нам питання про те, чому не знаходять відгуків або письмових «манускриптів» про дану модель в мережі. Природно це насторожує і змушує задуматися про доцільність покупки невідомого мотоцикла. Але нічого трагічного або таємного в цьому немає. Більш того - цей мотоцикл заслуговує більш пильної уваги. Саме тому ми розширюємо кругозір по відношенню до цієї моделі. Справа в тому, що як і у випадку з автомобільними брендами тут має місце ринкове поділ моделей. Версія LF250-3A була запущена в серію компанією LIFAN в 2014 році. В її основі стояли два роки випробування і отладок. Суть в тому, що вона ввібрала в себе найбільш суттєві і сучасні рішення, з точки зору технічного потенціалу та надійності. Такий підхід був обумовлений початковим позиціонуванням моделі як примірника з преміум лінійки. LIFAN GROUP, як і ряд інших виробників, виділяє деякі технічно-прогресивні мотоцикли в окремий бренд, він носить ім'я HONLEI- офіційна інтернет-сторінка://www.honlei.com.cn/ , а модель носить назву HL250-3A. Це той самий нюанс, який обмежує інформаційне поле і поширеність цієї моделі. Однак насправді в Китаї, Південно-Східної Азії і деяких країнах Латинської Америки цей бренд від LIFAN користується заслуженим визнанням.

Таке позиціонування підкріплено низкою більш просунутих технічних рішень, ніж ті, які за замовчуванням використовуються для моделей мототехніки з розряду mass-market, тобто найбільш поширених. Відносно моделі LF250-3A такими є:

Двигун серії CB з верхнім розташуванням розподільного вала, ланцюговим приводом і балансувальним валом . Сам по собі мотор не новий, але саме це робить його досить надійним в експлуатації і ефективним по віддачі. Його фактична потужність становить 20 кінських сил при 7500 об / хв-1. Крутний момент трохи менше - 19 Нм.

Система повітряно-масляного охолодження . Це рішення було продиктовано потенціалом мотора, який може бути повністю реалізований лише з дотриманням стабільного температурного режиму, який і забезпечується масляним радіатором.

Електронний впорскування палива . Впровадження инжекторной системи дозволило збільшити питомий показник потужності з одночасним зниженням токсичності вихлопу. Звичайно ж це благотворно позначилося на паливній економічності мотоцикла і поліпшило його потенціал при розкручуванні до високих обертів, коли правильне співвідношення робочої суміші і її своєчасна подача грає найважливішу роль. До слова, виробник електронного модуля уприскування на моделі LF250-3A - це компанія DELPHI, один з визнаних метрів в індустрії автоелектроніки.

Шестиступінчаста механічна трансмісія . Коробка про «шість голів» тут не проста. Перші три передачі «нарубані подрібніше», щоб забезпечити максимальну інтенсивність розгону, дві наступні дозволяють задіяти тяговий потенціал двигуна без зайвих перемикань вниз при русі по місту - тобто в стандартному діапазоні 60-90 км / ч Ви зможете не переходити на дві сходинки вниз для збереження тяги на колесах, а переключаться в межах 4-й і 5-й передач. А ось шоста потрібна для того, щоб йдучи на швидкостях близьких до граничних, Ви не отримували відповідну надривну звукову віддачу двигуна на високих оборотах, а скоротили тембр його звучання і, попутно, витрата палива до прийнятних величин.

Плаваючий гальмівний диск на передньому колесі . Тут особливо нічого і сказати - все на поверхні. Немає викривлення, немає шкідливих пульсацій і вібрацій на кермі при сильному розігріві, немає надмірного нагріву гальмівних накладок щільно прилягають до кривому диску, немає писку і вереску. Одним словом: немає нічого того, що притаманне звичайним жорстко-закріпленим на ступиці дискам.

Панель приладів з електронно-цифровою індикацією обертів двигуна, швидкості, рівня палива в 18-літровому баку і включеної передачі. Власне цим зараз нікого не здивуєш, проте далеко не на кожному китайському мотоциклі це є.

Також варто відзначити пір'я вилки діаметром 38 мм. - їздили самі, енергоємність дійсно приголомшлива, навіть якщо Ви потрапляєте в яму з гострими краями, якими славляться наші дороги після весняного проходу так званих «асфальтогризок». Дуже зручною при їзді в місті є посадка на мотоциклі. Навіть не дуже високий чоловік зможе розміститися без шкоди для себе, а розташування селектора вибору передач і лапки заднього гальма і зовсім ідеальне - нога дуже зручно, без надмірного вигину в коліні, розташовується на опорній підніжці з поверхневим киснем двох цих елементів, що управляють. Схвалення заслуговує і розвинений рефлектор фари головного світла і задній світлодіодний ліхтар і світлодіодні покажчики повороту. Перший добре висвітлює дорогу, а два останніх забезпечують хороший експлуатаційний ресурс, оскільки це не лампочки з ниткою накала.Все відкриті болтові з'єднання з анодованим покриттям, що має зеленуватий відтінок. Це запорука якісної обробки і відсутність корозії в довгостроковій перспективі. Будь-болт можна буде відкрутити навіть після кількох років експлуатації і без втрати зовнішнього вигляду, бо іржа точно не прикрашає ... ..

Можна звичайно ще розписувати окремі моменти конструктиву даної моделі. Але основні ми вже перерахували, а решта Ви краще оціните самі!