Дорожный мотоцикл LIfan LF250-19P

Представляємо Вам оновлену модель однойменного мотоцикла від LIFAN. І нехай Вас не бентежить використаний нами термін «оновлений». У версії мотоцикла, яку ми пропонуємо, є дійсно кілька істотних змін: це і новий дизайн фари з іншої конфігурацією обтічника, і нова панель приладів з рідкокристалічним дисплеєм, яка краще читається і стала зручнішою та інформативною з точки зору ергономіки, а також передбачає можливість вибору між двома варіантами підсвічування (бурштиновий або синій); і інтерактивна світлодіодна розмітка шкали тахометра з кроком в тисячу оборотів (при зміні оборотів на шкалі загоряється або гасне світлодіодна секція (і), яка полегшує зчитування інформації про обороти двигуна в конкретний момент); і збільшена на 1 (одну) к.с. потужність двигуна за рахунок переналаштованою системи упорскування, нехай і не набагато, але все ж більше; і додаткове ребра на корпусі картера для кращого тепловідведення; і наявність пластикового кожуха повністю закриває внутрішню нішу над заднім колесом - тепер бруд не буде накопичуватися під сідлом в мінібагажном відсіку і біля акумуляторної батареї, а також ще кілька не таких істотних змін.

  Варто відзначити, що передісторія створення цієї моделі починалася з аналізу китайськими інженерами кращих технічних рішень і традиційних дизайнерських аспектів, втілених раніше в Honda VTR250 і, в деякій мірі, Suzuki Bandit 250. Технічний центр LIFAN GROUP (Research and Development) досить давно офіційно співпрацює з Honda і має як можливість, так і право на використання японських розробок. В результаті у них відмінно вийшов правильний симбіоз перевірених ідей і привнесеного елемента самобутності. Лаконічний, класичний дизайн добре поєднується з візуальним підкресленням потужної трубчастої рами типу «клітка», як ніяк NAKED, масивної передньою вилкою, відсутністю будь-яких псевдохромірованних і блискучих накладочек і правильно «заточеними» характеристиками підвіски

   Двигун, який встановлений на байк в принципі не новий, а скоріше вдосконалений агрегат, який пройшов перевірку часом будучи рушійною силою доброго десятка інших мотоагрегатов, одиниці з яких були представлені в Україні. Популярність і популярність він завоював завдяки своїй надійності, невибагливості до якості палива і масла, і гідним потужносним характеристикам. Ну а додана система розподіленого уприскування палива дозволила поліпшити, вірніше зробити більш точною, чуйність на відкриття дроселя і сприяє кращій паливної економічності в сталих режимах їзди. До того ж цей двигун здатний спокійно перетравлювати бензин з октановим числом 92, звичайно ж за умови, що 92 це не просто цифра в назві цінника на АЗС ... :)

   І все ж, мотор - істотне, але не головна відмінність LF 250-19Pвід більшості китайських «мотобратьев», особливо якщо врахувати, що цей мотоцикл набагато ближче до японських родичам по «батьківській лінії». J Компонування агрегатів, развесовка, настройки демпфуючих характеристик, гальмівна динаміка, зручність посадки і ергономіка - все це в балансі. Як говоритися сів-поїхав. Пристосовуватися, звикати до дивних реакцій мотоцикла на керуючі дії? Навіщо? ЗLF 250-19Pвсе інакше! Динаміка розгону, реакції на кермо, реакції на активацію гальмівних механізмів, зручність посадки - все в кращих традиціях знаменитих представників Японських брендів

Ви думаєте ми перебільшуємо? Ласкаво просимо в епоху якісно інший Китайської мототехніки! Ми будемо раді Вашій Візиту для ознайомлення зLF 250-19P