Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)

Lifan KP200 - це не просто «старший брат» популярного Ірокеза, а й універсальний «дорожник» - ідеальний на всі випадки життя: він хороший, як в якості першого мотоцикла, так і у вигляді зміни KP150, Якщо досягнутий той етап, коли хочеться більше, могутніше і динамічніше і хоч трохи, але оригінальніше.

У 2020 році нарешті повернулася класична забарвлення Ірокеза - зелена:

Тепер жовтий, червоний і синій дизайн виглядають також (відмінності від версій минулого року не дуже значні, але є).

Саме час розповісти про дуже значущу доповненні в моделі 2019 року випуску (на фото)

Ірокез вже не молодий, але він все-одно дуже хороший і буде як і раніше дуже конкурентним у своєму сегменті. А все тому, що його двигун зазнав вельми вагомі технічні зміни і саме вони зробили його ще краще, ніж було. Ми анітрохи не перебільшуємо! Ті з Вас хто думає над покупкою обов'язково, у нас або у Дилерів здійсните коротеньку пробну поїздку. Ми впевнені, вона Вас переконає в правильності вибору! 

Позначення нового агрегату - NBF2 (маленька цифра два червоного кольору на торці кришки стратера позначає нову генерацію мотора.

У двигуні повністю змінили конструкцію основних деталей ЦПГ. Основний сенс в тому, що технологи Lifan шляхом моделювання варіантів і вимірів вивели оптимальне співвідношення мас клонували, шатуна, і поршня з кільцями. Ідея полягала в пошуку оптимального співвідношення ваги кожної деталі для мінімізації моменту інерції кожної з рухомих частин. У фіналі був виведений еталонний екземпляр, а на етапі конвеййерной складання двигунів з'явився додатковий пункт підбору і вагового контролю сполучених деталей. Тепер кожна окрема деталь підбирається за вагою до шатуна і поршня і генерується в комплект для збірки. Таким чином мінімізується відхилення мас від ідеального розрахунковий варіант! Lifan не виливати і не виконує жодних вали самостійно. Для цього є інші виробники, але саме інженери-конструктори Lifan формують технічне завдання для Постачальників та точні параметри для кожної придбаної деталі, ЦПГ. Ті деталі, які мають критичне розбіжність з необхідними значеннями згодом вибраковуються і повертаються постачальникам. І ми Вам скажемо це працює - є різниця в роботі двигуна попередньої генерації і нового і її не потрібно "ловити" або намагатися помітити.
Новий мотор працює м'якше, тихіше, без "металевих молоточків і гуркіт", які простежувалися у більш ранього варіанту.

Конструкція балансувального вала стала також інший. Тепер він є єдиною деталлю з шпоночной посадкою шестерні поєднаної з колінчастим валом. Він збільшився за довжиною і опорні підшипники тепер рознесені на велику відстань. В результаті - вібрації відчутні лише при роботі на холостому ходу, а при наборі оборотів вони зменшуються! Так, так - ми не зійшли з розуму і не городимо нісенітниця - це дійсно так і є.

Повного перегляду і змін конструкції піддалася коробка передач. У ній зовсім нова корзина зчеплення, яка повністю відрізняється від колишньої. Вона посилена з іншим підбором демпферних пружин і матеріалом фрикційних накладок. Змінено первинні і вторинні вали і передавальні відносини другої, третьої і четвертої передач. Точки кріплення змінилися, підшипники інші. Тобто вдосконалили практично повністю КПП.

Зміни торкнулися і системи змащення. Тепер в корпус інтегрована порожнину для окремого масляного фільтра. Міняємо масло - чистимо фільтр (або змінюємо на паперовий). Змінено прохідні перетини масляних каналів. Ті з них, які подають масло в найбільш навантажені, обертові частини мають більший діаметр для підвищення пропускної здатності. До менш навантаженим елементам масло підводиться через менші діаметри каналів, але при цьому швидкість потоку вище, що обумовлює гарне заповнення змащувати елементів. Масляний насос тепер здатний на більше - вони також змінений. Це логічно, тому що обсяг масляної системи вже не 1 літр як раніше, а 1,2 літра.

 

В системі охолодження виправили конструкцію основної деталі - помпу. Вона інша. Продуктивність залишилася без змін, а ось можливість підтікання (це спостерігалося з плином експлуатації на колишньому агрегаті) зведена до мінімуму.
Всі ці зміни відбилися і на конфігурації лівої і правої частини двигуна, за якими легко відрізнити мотори оновленої серії.

    

А ще на моделі KP200 і «оспортівленном родича» KPR200 встановлені нові глушники. Вони забезпечують кращий газообмін і позбавлені недоліку колишнього глушника, який створював опір на випуску. І він його прикрашає, хіба Ви не згодні?

 

А якщо підсумувати - ми повернемося до того, про що написали на самому початку. Агрегат класний без будь-яких застережень. Ми вже каталися, звичайно ж, і він викликав навіть не радість, а захоплення. Коробка працює як на «японцях» - відмінна вибірковість, дуже м'яке включення будь-якої з передач. Момент змикання дисків зчеплення при відпуску важеля легко відчувається - не потрібно перетримувати важіль викликаючи пробуксовку зчеплення і смикання. Класний звук мотора завдяки новому барилу глушника - так, він голосніше, але це скоріше приємне для вух, ніж раздражает.Еще раз повторимо всім, хто не дуже вірить нам - обов'язково спробуйте самі! Ми не сумніваємося, що кожен погодиться з нами в тому, що ми тут виклали. І ще ми раді, що Lifan може покращувати навіть те, що вже заслужило позитивні оцінки - немає межі досконалості!

Нижче ми традиційно залишаємо опис всього того, що повідомляли Вам в минулому про моделях 2017 і 2018 років. Це ретроспектива для бажаючих дізнатися, а яким був Ірокез раніше ...
Оновлення моделі 2018 року почнемо з інформації про змінилася колірній палітрі.
Нинішня гамма кольорів буде складатися з чотирьох варіантів: повністю чорного, червоно-чорного, жовто-чорного, синього і глянцевого білого. Чорний, синій, темно-червоний залишилися колишніми, а ось жовто-чорний - інший. 

Білий колір з теперішнього часу буде "перловий перламутр", а не білий матовий, як раніше. Від матового ми відмовилися на користь більшої практичності глянцевого, до того ж візуальне сприйняття кольору також стало більше радувати око. 

І друге значуще додаток полягає в наступному:
Задній амортизатор на всі версії 2018 року встановлено такий, як на моделі LIFAN KPT. Він відрізняється по конструкції - здвоєний пружинний варіант замінений на одну пружину з прогресивною навивкой і більшим діаметром витка. Відразу відзначимо: мотоцикл стане жорсткішою в ходу, але таким чином буде виправлена ​​надлишкова м'якість заднього амортизаторной стійки, на яку все-ще продовжували нарікати любителі поїздок з другим номером. Наскільки ця заміна доцільна - покажемо час, але мотоцикл дійсно перетворився в ходу. Він не змінився по висоті але з двома пасажирами вагою по 70 кг. краще справляється з дорожніми нерівностей. Поодинці відразу відчувається що задня підвіска СТАЛДОМ жорсткіше, на жаль, але з цим доведеться змиритися. На крайній випадок у нас на складі ще є амортизатори попередньої генерації для любителів помягче ......

Всі раніше описані параметри і характеристики моделі, які як і раніше актуальні ми залишили в тексті нижче, для бажаючих більше дізнатися про відмінності Lifan Irokez 200 від його ранньої версії з мотором об'ємом 150 кубиків

Відмінність №1: новий двигун з об'ємом 197 см ³ відрізняється від 150-ки не тільки обсягом, але й іншим ступенем стиснення, збільшеним ходом поршня, збільшеним діаметром циліндра і іншими настройками системи харчування.

В результаті потужність двигуна збільшена до 17,5 кінських сил при 8000 об / хв ^-1

Відмінність №2: Момент, що крутить збільшений до 17 Нм / 6500 об / хв ^-1

В результаті поліпшені найбільш важливі характеристики віддачі двигуна:

• 1. він став більш тяговітим на малих і середніх оборотах;
• 2. покращилася динаміка розгону;
• 3. максимальна швидкість збільшилася до 127 км / год;
• 4. за рахунок зміни передавального відносини провідною і відомою приводних зірок, відповідного зміни потужності і крутного моменту, покращився і прискорення зі старту.

Відмінність №3 В системі впуску основний патрубок збільшений до 30 мм, відповідні зміни прітерпел і сам карбюратор. Він забезпечений прискорювальних насосом, і без того новий, проте адаптація під більш потужний мотор зажадала перегляд вихідних налаштувань і калібрувань жиклерів.

Радує те, що є результат проведених удосконалень, який вже можна відчути при їзді.

Відмінність №4 : Збільшено обсяг системи охолодження двигуна, ревізії також піддався водяний насос, а ось радіатори залишилися колишніми - їх потужність інженери оцінили як достатню навіть для більш потужного двигуна. Все вірно - навіть на перших версіях Irokez вона заслужила тільки позитивні експлуатаційні оцінки.

В результаті збільшена продуктивність системи охолодження і, відповідно, зведена до мінімуму ймовірність перегріву двигуна при тривалій експлуатації, проте, як і будь-який мотор, перевантажувати його не варто.

Відмінність №5 : Lifan Irokez 200 (точніше KP200) комплектується більш досконалої шестиступінчастою коробкою перемикання передач.

На перших трьох передачах і п'ятої змінені передавальні числа - модернізований двигун тепер може активніше «тягти» і на інших оборотах. Завдяки трансмісії також вдалося підняти стелю «максималки» до 127 км / ч. *

  Відмінність №6 : Змінено дизайн задньої частини мотоцикла.

В результаті: мотоцикл виглядає більш привабливо і гармонійно, при цьому пасажиру тепер навіть зручніше використовувати нові рукояті під природний хват. Але при бажанні замість ручок завжди можна встановити багажник, який пропонується в якості аксесуару - все кріпильні місця залишилися без змін.

Відмінність №7: Пластикові бічні накладки, що закривають доступ до карбюратора і акумулятора тепер пофарбовані під колірну палітру мотоцикла і, відповідно, відрізняються в кожному варіанті. Також змінено забарвлення і металевих опорних кронштейнів для кріплення підніжок пасажира.

Чи не все відразу помічають, що конкретно змінилося, але абсолютна більшість відзначає поліпшення загального зовнішнього вигляду Ірокеза - чітко узгоджені між собою кольору виглядають набагато привабливіше, ніж раніше.
Саме в таких невеликих, але важливих дрібницях і лежить секрет ідеальності KP200.

Відмінність №10: переглянутий і варіант забарвлення накладки на глушник: для моделей в темних кольорах передбачена сіра матова накладка, а у варіанті з білим кольором хромований варіант залишився без змін. Тепер в різних моделях забарвлення глушника доповнює естетику підбору різних колірних рішень.

  В результаті мотоцикл не тільки змінився зовні, але і знайшов можливості для прояву Вашої індивідуальності - обклеїти або розфарбувати накладку графітового кольору кожен зможе на свій смак.

Загальні технічні доповнення в моделях KP150 і KP200

• Як і в новій версії KP150, двохсотка також тепер комплектується більш якісними приводними зірками і ланцюгом від виробника CHOHO- Chains. Всі ланцюга забезпечені індексом « H» - heavy duty, що в перекладі означає «для підвищених навантажень». Різниця дійсно буде, просто зрозуміти це можна тільки в процесі експлуатації - так що доведеться повірити нам на слово.
• Матеріал оббивки сидіння тепер складовою двокомпонентний. Основний для водія є передня частина сідла, саме тому вона повинна бути покрита матеріалом, що перешкоджає «вільному ерзанье п'ятої точки при їзді» - так і є. Початковий варіант збережений без змін. Однак, задня частина подушки, на якій розміщується пасажир (а це буває набагато рідше) тепер обтягнута іншим синтетичним матеріалом - він не має яскраво виражених пористої поверхні в які завжди забивається пил при їзді, якщо сидіння нічим не закрита. Це зроблено спеціально на прохання власників, які скаржилися на те, що потрібно довго і наполегливо вимивати задню частину від пилу після кожної поїздки. Тепер просто проведіть вологою ганчіркою і питання вирішене.
• Ще одне функціональне доповнення - в кожному сидінні на зворотному боці прикріплений клапоть оббивного матеріалу середніх розмірів. Якщо раптом Ви випадково порвете оббивку - можна буде вирізати латку з доданого шматочка, пришити або приклеїти і таким чином тимчасово вирішити питання.
• Як і у варіанті з моделлю Lifan 150-2Eзмінений виробник і постачальник блоків управління на кермі. Тепер застосована продукція тайванської компанії  Nakamoto;
• У фарі головного світла встановлені лампи Phillips;
• Як джерела світла габаритних вогнів попереду і заднього ліхтаря використані відмінно зарекомендував себе світлодіоди.
• Фронтальний вітрової козирок є стандартним легко-монтується оснащенням.

Погодьтеся, Lifan KP200 хороший у всьому: і виглядає відмінно, і поїде здорово, і ціна його дуже демократична.

До речі, якщо у Вас є сумніви щодо, «а чи достатньо буде 200 см ³ об'єму?», Спробуйте порівняти технічні параметри двигунів Ліфановскій двохсотки і потенційних конкурентів: GEON CR6 250 (2016) і його абсолютного клону Loncin CR5S. Справжня кубатура двигунів цих мотоциклів не 250 см ³ (як вказує теххарактерістікі імпортер Loncin), а 226 см ³. Потрібно віддати належне Торговій марці GEON - вони вказують коректне значення обсягу. Так що за інших рівних умов двигун Lifan все-таки технічно виконаний кілька досконаліше - при трохи меншому обсязі параметри по потужності майже аналогічні, але при цьому він забезпечений системою водяного охолодження. Ну а щодо надійності - «погуглити» відгуки власників про надійність ранніх версій даного мотора на Lifan Irokez, інформації знайдете в надлишку.